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29 mayo, 2023



EL FARO DE CUDILLERO... no lo van a poner más alto.

El diario LNE, hoy, nos regala esta noticia final de un un auténtico desaguisado, sea la paternidad de quién fuere. Sin una política sectorial que atienda a un aprovechamiento racional de los recurso del concejo, especialmente en el fomento de actividades que generen más empleo, más tiempo y más marginal; pues... el monto de los recursos del "Cudillero bonito de la foto", así empleados, resulta UN AUTÉNTICO DELIRIO. Sobre todo, cuando está sin una política de desarrollo diversificado, sostenible y desestacionalizado, como poco, las dos últimas décadas; en lugar de estar a su poca industria, vive como un adicto dependiente de... lo que ya sabemos. 


Dice el diario: 

Concluyen las obras de la fachada y el entorno del faro de Cudillero.
Una empresa alemana convertirá la edificación en un hotel de lujo con dos habitaciones.

La Autoridad Portuaria de Avilés ha concluido las obras en la fachada y el entorno del faro de Cudillero, muy esperadas en la localidad porque anticipan la reforma como hotel de lujo de la antigua casa del farero.
El organismo estatal del que dependen los faros del Noroccidente asturiano invirtió casi medio millón de euros en esta puesta a punto, necesaria para desarrollar la futura actividad hotelera. Fruto de estas obras, solicitadas con insistencia por el Ayuntamiento de Cudillero, se abrió el paseo del faro, hasta entonces cerrado al público por posibles desprendimientos.

El proyecto para convertir faros en desuso en hoteles está previsto por el gobierno de España. Con él se pretende dar una segunda vida a las instalaciones, evitando el deterioro.
El faro de Cudillero, de 1858, no perderá su utilidad para la navegación. El hotel, según los primeros datos, ofrecerá sólo dos habitaciones, la noche podría rondar los 300 euros y la experiencia se venderá como única por la ubicación de las estancias.

25 mayo, 2023



ORTEGA Y GASSET EN CUDILLERO...

Hace más  de un siglo, cuando Cudillero era Cudillero y no esta... (cada uno que interprete  como quiera).

Ortega nos visitó en Agosto de 1915, acompañado de Evaristo Valle (que salía de una larga etapa de aislamiento y depresión tras la muerte de su madre), dando ocasión al comentario orteguiano sobre la actitud y el nido de cormoranes y las razas marineras atlánticas de los pescadores pixuetos, además del cuadro de Cudillero -de Valle-, famoso por presidir el despacho de Ortega durante décadas, hasta adquirir la pátina que le dejaron los cigarros puros de Baroja, Unamuno y la caterva de Amigos de Ortega.

Así que, en tiempos oscuros, hoy vale la pena recoger un retazo de la Tesis de la doctora en Historia del Arte y periodista, Alicia Vallina Vallina...

La admiración que sintió Evaristo por uno de los grandes nombres del pensamiento universal fue creciendo con el paso de los años, al igual que su relación de amistad [...] D. José en 1914, realizó un viaje a Asturias que dejó anotado en sus Notas de andar y ver y recogido en el tercer tomo de El espectador (198bajo el título De Madrid a Asturias o los dos paisajes. Ortega viajará a Asturias en varias ocasiones y al menos en una de ellas, gracias a la invitación de su amigo García Vela, Valle actuó como cicerone. Pudiera ser -Ortega relata ese viaje en el Espectador- que mostrara a Ortega la vida rural y marinera de las localidades costeras de Cudillero y Luarca, e incluso la grandeza de una parte de los Picos de Europa. Lo que sí sabemos con seguridad es que Valle regala a Ortega el lienzo Escena marinera, (199) hoy en colección particular. Además, Valle establece el primer contacto con el pensamiento orteguiano a partir de este mismo 1915, momento en que queda impactado por la lectura de las Meditaciones del Escorial, publicadas en abril de ese mismo año. En ellas, Ortega analiza esta colosal construcción como expresión colectiva de la psicología del pueblo español. Para Ortega, este monumento es fruto exclusivo del esfuerzo y sacrifico, pero carente de todo ideal; es un «tratado del esfuerzo puro», pero sin un fin concreto. Así, Ortega establece un paralelismo con la historia del pueblo español, de nuestra alma colectiva. El español quiere ser grande por el solo hecho de serlo pero sin intención de defender una idea política, religiosa o moral concreta. El ímpetu, el coraje, la voluntad, son características genuinas de nuestro pueblo pero sin vinculación alguna con el intelecto o las ideas. Valle compartirá muchas de las ideas de Ortega, convencido como estaba de la necesidad de hombres capaces para regenerar España y devolverle un pasado glorioso que comenzaba a negársele...

¿Pasado... Y dónde se fue el ímpetu y el coraje de aquella raza marinera, que Ortega creyó ver? Hoy el carácter ancilar campa a sus anchas en las sociedades consumistas, contaminadoras y aquel Cudillero se fue... como la noche buena del villancico que cantábamos en mi infancia pixuata... 

¡Malas vísperas!


08 mayo, 2023



¿Eólicas o pesca...?

La polémica esta abierta... y no es posible prescindir de las cosas de comer como la pesca, pero tampoco nuestra economía y medio ambiente se sostienen sin energía limpia.

Así que será preciso repartir o compensar, o nuestro mundo ya insostenible no sobrevivirá, al menos tal como lo conocemos.

La Nueva España, hoy...






04 mayo, 2023



Hace medio siglo, día más o menos.

 




¿Y por qué lo tendríamos que ocultar? 

Para nada, era puro idealismo y no está cochambre, que lo pone todo perdido.

¡A mucha honra!

(En las noches del barrio de Argüelles, Madrid).


Gallo rojo… gallo negro

-Hoy se fue Chicho-     

Fue el himno de la primera generación rebelde contra el franquismo... 
en las madrugadas, con el reposo de los grises, se oía por los tugurios,                                     
mientras, en jauría llegaban los 'Billyelniño'…                                                                                      cubatas y calimochos templaban el ánimo presto a desigual pelea de gallos.

Eran tiempos de Enriques Ruanos y masacres en Atocha.
Eran tiempos... de noches rojas y sangres negras...
Hoy: in memoriam de Enriques, Chichos y viejos camaradas.

https://youtu.be/-41zdnkm4GAn (En You Tube)







02 mayo, 2023



EL TREN EN CUDILLERO... ( de "CUDILLERO… LA MEMORIA PERDIDA" )

 

     ...Todo lo cual, sin duda, fue tenido en cuenta en el Dictamen de la Comisión de la Junta Provincial de 1865, para la ejecución del Ferrocarril Costero del Cantábrico con estación o terminal próxima a Cudillero, que calificaba su situación pesquera en los siguientes términos:


… Enlace con el Norte y Oeste solo figura el ramal de primer orden de Leon a  Oviedo y Gijón […] La línea Oviedo a Ribadeo, forzosamente por el litoral de los concejos de Vegadeo, Tapia, Franco, Navia, Valdés, Cudillero y acaso Muros, Pravia y Grao […]

     De Cudillero debemos hacer más especial mención por el grande incremento que allí va tomando la industria marítima. Segun arrojan los datos estadísticos del último quinquenio la pesca de todas clases que ingresa en aquel muelle asciende en un año comun á cuatro cientas ochenta mil arrobas [5.520 Tm.] apróximadamente, siendo los pescados mas abundantes, la sardina, el besugo, merluza, congrio, mero, bonito, abadejo y otros, segun las estaciones en que la pesca se verifica.     

     En realidad, el proyecto nunca se llevo a cabo, las prioridades se desplazaron de ese enlace del ramal de León con el Norte y el Oeste… a la salida del carbón de la cuenca minera asturiana por San Esteban de Pravia, además del enlace con la fábrica de armas de Trubia. En 1886, se aprobaba el proyecto del Ferrocarril Ferrol-Gijón en el Congreso de los Diputados -incluido en el Plan de Ferrocarriles Secundarios-, para quedar finalmente como estratégico en 1906. Por unos unas u otras razones, la realidad fue que hasta más de cuatro décadas después, en 1953, no comenzó a entrar en servicio; quedando conectado Cudillero con la inauguración del tramo Luarca-Pravia en 1962, más de un siglo después de que Madoz o la Junta Provincial de Asturias pusieran de manifiesto la desconexión de Cudillero. Para entonces, una parte sustancial de las capturas de la flota de Cudillero ya no se vendían en su lonja.

     Fue responsable del tramo entre Los Cabos y Novellana, con los viaductos de Artedo, Esqueiro y Prámaro: el Ingeniero de Caminos, Antero Coronas Menéndez-Conde -de Soto de Luiña, el Fondón.